Как я переделал румпель для лодочного мотора: мой личный опыт, фото и советы
Мой новый румпель для лодочного мотора: опыт переделки
Форсунка двигателя ЯМЗ 238. Под этим колпачком прячется ещё один с регулировкой, а уже за ним — нужная пружина.
Вот она, эта самая пружина — то, что требовалось найти.
Пару слов о конструкции румпеля
Внутри румпеля я спрятал тросик управления дроссельной заслонкой и провод для кнопки глушения мотора. Всё осталось по принципу, как и в прошлой версии — ничего лишнего снаружи не болтается. Только теперь крепление изменилось: вместо привычной шпильки я поставил мебельный болт с широкой шляпкой. Сразу за ней — та самая пружина, что удерживает румпель плотно прижатым к мотору. Со стороны мотора болт затягивается обычной гайкой.
Пружина аккуратно спрятана под шляпкой винта, а сверху закрыта пластиковой крышкой — ни пыли, ни грязи.
Сравниваю варианты
Заводской румпель, с которым мотор продавался. Управление дроссельной заслонкой отсутствует — не особо удобно.
Мой первый самодельный румпель. Прослужил верой и правдой 9 лет, пока не сломалась крепёжная шпилька. Фото 2013 года.
А вот и последняя версия. Короткий, аккуратный, даже изящный, на мой взгляд. С цветом не угадал — был только серебристый металлик, но, возможно, потом покрашу как надо. Снимок свежий, 2022 года.
О моторе и сезонах
Пару строк про сам мотор. Время летит — кажется, недавно купил, а на деле прошло почти десятилетие! По моим прикидкам, мотор прошёл уже 1000 километров, на минуточку — это как от Волгограда до Москвы. Я с ним сплавлялся по Хопру, Дону, были и длинные путешествия, и короткие вылазки. Всё выдержал, не подвёл.
- Один раз случилась поломка на Дону — моя ошибка, описывал в другом отчёте.
- Свечу не менял ни разу, всё ещё работает родная.
- Мотор всегда заводится с пол-оборота, менять свечу смысла не вижу. Запасная лежит в ЗИПе, на всякий случай.
Перед началом сезона обязательно залью свежее масло в редуктор. А там уже — ни хвоста, ни чешуи!
